lunes, 21 de agosto de 2017

Resumen del Verano

Durante estos últimos meses han ocurrido diferentes e interesantes novedades en el Aeropuerto de Quito referentes a las aeronaves que operan en el mismo y ciertos cambios en horarios y flotas. Definitivamente fueron meses interesantes para hacer spotting en el aeropuerto capitalino y también meses llenos de noticias dentro de este contexto. A continuación un resumen de estas novedades.

A330 de Turkish Airlines operando para Tame

Un A330 de Turkish Airlines operó vuelos a Nueva York para Tame.
Desde principios de Julio opera para Tame un Airbus A330 de Turkish Airlines, debido al chequeo C del A330 HC-COH en Cuidad de México. El pasado 3 Junio arribó a la capital el vuelo ferry de este A330 desde Estambúl.

Este A330 de Turkish operó los vuelos de Tame de Quito a Nueva York y viceversa (EQ 550 & EQ 551). La aeronave es un Airbus A330-223 de matrícula TC-LNB y número de serie 939, lleva los colores de "Star Alliance". Antes de pertenecer a Turkish Airlines, operó con la aerolínea hindú Kingfisher como VT-VJO. El 3 de Agosto, el A330 de Turkish regresó a Estambúl en vuelo ferry desde Quito, y así el HC-COH volvió a operar la ruta UIO-JFK-UIO normalmente.

Llegando a Quito operando el vuelo TAE551.
Por un tiempo se pudo ver a este gigante turco en Quito.
Wingo cambia su horario

Ahora se pueden ver a los B737 de Wingo en Quito por la mañana.
La aerolínea low-cost y subsidiaria de Copa Airlines, Wingo, que opera desde Diciembre del 2016 a Quito desde Bogotá cambió de horario en beneficio de los spotters.

Desde el 1 de Julio, Wingo opera sus vuelos (P5 7033 & P5 7032) llegando a las 10:45 A.M. y saliendo 45 minutos después. La aerolínea opera con Boeing 737-7V3. Este horario dio la posibilidad a los spotters para ver a esta preciosa aeronave con luz, ya que su anterior horario era totalmente nocturno.

Wingo operaba las noches a Quito, ahora se lo puede fotografiar.
Despegando con destino a Bogotá.
Bienvenida Cargolux a Quito

Cargolux, la aerolínea carguera de Luxemburgo, que operó durante algunos años al Aeropuerto Internacional Cotopaxi de Latacunga, cambió su operación desde el pasado 2 de Julio al Aeropuerto de Quito. Con este cambio, y de momento, el Aeropuerto de Latacunga se queda sin vuelos de carga internacionales regulares.

Cargolux vuelve a operar a Quito regularmente.
Cargolux opera con una flota de B747-400F y B747-8F.
La aerolínea opera al Aeropuerto de Quito con los equipos Boeing 747-400F y Boeing 747-8F los días Martes, Miércoles, Viernes y Domingo. En su primer vuelo, el día 2 de Julio, Cargolux operó con el Boeing 747-8F de matrícula LX-VCB; a su llegada fue recibido por un tradicional "Arco de agua" y al estacionarse en la plataforma de carga, la nariz de esta aeronave fue abierta para mostrar un cartel con las palabras "¡Hola Quito!". 

Un nuevo visitante regular que podremos ver los spotters.

Emirates SkyCargo aumenta una frecuencia a Quito

Emirates SkyCargo ahora opera 4 veces por semana.
La carguera Emirates SkyCargo, aumentó un día en su frecuencia de operación al Aeropuerto de Quito. La aerolínea operaba 3 veces por semana a la capital, los días Martes, Viernes y Domingo llegando desde México D.F. o Viracopos. Ahora la aerolínea añadió el día Jueves en su operación regular a Ecuador desde el pasado 20 de Julio.

La aerolínea ha operado a Ecuador desde Diciembre del 2013 con sus Boeing 777-200F.

El último adiós al HC-CMP

El Airbus A319 HC-CMP fue devuelto al propietario.
Debido a la expiración de ciertos contratos con el propietario, el último Airbus A319 activo de la flota de Tame fue devuelto a su propietario el pasado día 4 de Agosto. A las 15:28 despegó de Quito y con destino a Tucson donde el día siguiente voló a Phoenix Goodyear para ser almacenado.

El HC-CMP es un Airbus A319-132 con número de serie 1934. Fue entregado a Tame en 2012 tras haber operado para Taca como N476TA.

La aeronave había operado para Tame desde el 2012.
El primer vuelo de este A319 fue el 13 de Junio del 2003 bajo matrícula de prueba D-AVWE. Al momento Tame solo tiene en su flota a dos A319 "inactivos", el HC-CMO y HC-COF que se encuentran parados en el Aeropuerto de Quito.

El HC-CMP era el último A319 de Tame que seguía operando.
Visitantes Especiales

El día 28 de Julio, un Boeing 737-800 de la aerolínea Miami Air International que realizó un vuelo chárter a la capital llevando turistas. El vuelo fue operado por un Boeing 737-8HX (WL) de matrícula N749MA y número de serie 36434.

Boeing 737-800 de Miami Air llegando a Quito en vuelo chárter.

El vuelo BSK 626 llegó a Quito desde Guadalajara a las 17:23, posteriormente tras unas horas en la plataforma del Aeropuerto Mariscal Sucre, el B738 salió a las 19:26 con destino a Panamá como BSK 577.

También, en Agosto, tuvimos en dos ocasiones la visita del Embraer Lineage 1000 de la venezolana Conviasa, la razón de su visita es desconocida. Este Embraer especial estuvo en el Aeropuerto de Quito los días 8 y 15. Este Embraer Lineage 1000 tiene matrícula YV3016 y número de serie 177 además cuenta con configuración VIP.

Este Embraer de Conviasa ya nos había visitado en otras ocasiones.
El E190 saliendo hacia Caracas.
Además del Conviasa, el día 15 de Agosto, también visitó Quito un Airbus A319CJ de la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe). El motivo de su visita fue un certificación anual de altura a sus pilotos, para ello escogen a Quito gracias a su conveniente ubicación. Para esta certificación los pilotos volaron desde Quito a Latacunga y posteriormente a Bogotá.

Una rara visita especial: Un A319CJ de la Luftwaffe.
Vista completa del Airbus A319 alemán.
El avión que nos visitó fue un Airbus A319-133X(CJ) de matrícula 15+02 y número de serie 4060. Este avión ha pertenecido a la Luftwaffe desde el 2009. El avión llegó a Quito a las 13:05 luego despegó a Latacunga a las 14:20. Tras unas horas en la plataforma del Aeropuerto de Latacunga, el avión despegó con destino a Bogotá.

Saliendo de Quito con destino a Latacunga y posteriormente a Bogotá.
Evento Spotting SEGU 2017

El pasado 5 de Agosto, AeroMundo Magazine realizó un Evento de Spotting en el Aeropuerto José Joaquín de Olmedo en la ciudad de Guayaquil. Tuve el privilegio de asistir a este evento viajando desde Quito mediante transporte terrestre. 

Debido a que este es un blog enfocado en brindar noticias de spotting en el Aeropuerto Mariscal Sucre, no se realizará una nota específica para las fotos de este Evento, así que en la parte inferior dejo enlaces hacia la nota publicada por Ecuador Aviation Photography referente a este evento con algunas de mis fotos. También incluyo un enlace a mi álbum en mi galería de Flickr con la colección de mis fotos tomadas durante ese evento.


AeroMundo realizó el tercer Evento de Spotting en Guayaquil.

sábado, 27 de mayo de 2017

Mandatarios y sus aeronaves en Quito

Durante el 23 y 24 de Mayo tuvimos la visita en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, de diferentes aviones presidenciales a propósito de la posesión del nuevo presidente del Ecuador. Mandatarios, vicepresidentes y delegaciones fueron invitadas a participar de la ceremonia oficial de investidura de Lenín Moreno.

Los primeros mandatarios en confirmar su asistencia fueron el de Bolivia, Evo Morales y el de Perú, Pedro Pablo Kuczynski. Más tarde se agregaron más a la lista más mandatarios como, Mauricio Macri (Argentina), Michelle Bachelet (Chile), Juan Manuel Santos (Colombia), Luis Guillermo Solís (Costa Rica), Jimmy Morales (Guatemala), Jovenel Moïse (Haití), Juan Orlando Hernández (Honduras), Horacio Cartes (Paraguay) y Brahim Gali (República Saharaui Democrática). También en representación de España asistió Ana Pastor Julián, presidenta del congreso de diputados español, en representación de Cuba asistió el vicepresidente, Miguel Díaz-Canel y representando a Venezuela asistió la vicepresidenta Carmen Meléndez Rivas.

El día 23 de Mayo comenzaron la llegada de delegaciones y ciertos mandatarios al Aeropuerto Mariscal Sucre. El primer mandatario en arribar a la capital fue el paraguayo Horacio Cartes en su nuevo Gulfstream G450 de matrícula N519HC en horas de la mañana. El vicepresidente de Cuba arribó horas después en un Falcon 50 de matrícula YV1128. También arribó un Gulfstream V de matrícula N550PM procedente desde el Aeropuerto de Sal en Cabo Verde.

La delegación colombiana arribando a Quito en el Legacy FAC-1215.
Para la tarde, llegó la delegación colombiana abordo del Embraer Legacy 600 de la FAC (FAC-1215). Aproximadamente a las 17:06 arribó el vuelo IB6453 de Iberia, con Ana Pastor Julían abordo y 30 minutos después llegó Michelle Bachelet abordo de un Gulfstream IV de la FACH (911). Para terminar los arribos con luz del Sol llegó el Beechcraft Super King Air 300 de la Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG-751) con el mandatario Jimmy Morales. Ya para la noche, arribó el mandatario Pedro Pablo Kuczynski en el Boeing 737-500 de la Fuerza Aérea Peruana, la delegación brasilera arribó en un Embraer VC-99B (FAB-2582) y el presidente Juan Orlando Solís arribó en una Cessna 560XL de matrícula N82GT.

El FAC-1215, entrando a "aviación general".
El vuelo IB6453 de Iberia del pasado 23 con Ana Pastor Julián abordo.
El vuelo "Fuerza Aérea Chile 001" en final a la pista 36.
Michelle Bachelet abordo de este Gulftream.
El FACH-911 siendo guiado hacia la plataforma de aviación general con
una camioneta "Follow Me".
Aviación del ejército también se pudo ver en Quito para transportar a los
presidentes.
Otro helicóptero del Ejército Ecuatoriano (E-487) Mi-17.
Jimmy Morales llegando a Quito como "Fuerza Aérea Guatemalteca 001".
El día 24 de Mayo solo sucedieron arribos durante horas de la mañana debido a que el cambio de mando se realizaba a las 10:00. Los primeros aviones en arribar fueron el Falcon F900 de Bolivia (FAB-001), el Boeing 737-200 de la FAV, un Learjet 45 y un Falcon F900 de PDVSA (YV2716 & YV2726). En el YV2726 arribó la vicepresidenta de Venezuela. Más tarde, a las 9:10 arribó procedente de Bogotá el Boeing 737-700BBJ FAC-0001 con el mandatario Juan Manuel Santos abordo. El último arribo de jefes de estado fue el de Mauricio Macri en un Falcon F900 (LV-GQK).

Ya para horas de la tarde los mandatarios y delegaciones comenzaron a retirarse a sus países. el primer avión en salir fue el FAC-0001 de regreso a Bogotá a las 16:40. Posteriormente, Michelle Bachelet, Pedro Pablo Kuczynski, Carmen Meléndez Rivas, Jimmy Morales y Mauricio Macri dejaron la ciudad de regreso a sus países. Por su parte, Evo Morales dejó la ciudad el día 25 debido a la asistencia a la ceremonia del Presidente Lenín Moreno en el Parque Arqueológico Cochasquí con comunidades indígenas. Aquí algunas fotos de las aeronaves presidenciales y de delegaciones llegando y saliendo del Aeropuerto Mariscal Sucre.

Juan Manuel Santos partiendo de Quito.
El Boeing 737-700BBJ de la FAC rodando a la cabecera 36.
Michelle Bachelet de vuelta a Santiago de Chile.
En carrera de despegue.
El Boeing 737-500 de la Fuerza Aérea del Perú llevando a Pedro Pablo
Kuczynski de vuelta a Lima.
Detalle de la nariz del FAP-356. Nótese al piloto hablando por la frecuencia.
Entrando a la pista 36 para despegue.
Vicepresidenta de Venezuela dejando Quito abordo del Falcon YV2726.
El presidente Mauricio Macri subiendo al Falcon LV-GQK.
El FAG-751 partiendo a Guatemala con escala en Honduras.
El Falcon de Mauricio Macri partiendo como "Fuerza Aérea Argentina 001".
Cae el atardecer sobre las montañas y el Falcon argentino sale con la Iglesia
del Quinche de fondo.

miércoles, 22 de febrero de 2017

4 años del Mariscal Sucre

El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre celebra 4 años
de funcionamiento. Foto del aeropuerto, con el Cotopaxi de fondo.
El Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, es la puerta de entrada al país de la urbe capitalina, y fue fundado el 20 de Febrero del 2013, un día después del Antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre cerrara sus puertas y diera paso al actual "Parque Bicentenario".

Ya han pasado 4 años, y los spotters hemos visto con gusto que este aeropuerto ha crecido enormemente. Desde que el Nuevo Mariscal Sucre abrió al público, han empezado a operar nuevas aerolíneas, tanto de pasajeros como de carga y se ha creado una cultura abierta al spotting y eso se ha demostrado con los eventos de spotting realizados tanto con la organización de Sandro Rota y el apoyo invaluable del propio Aeropuerto que, amablemente, ha abierto sus puertas a los spotters.

En estos 4 años se ha visto el gran crecimiento del aeropuerto capitalino.
"Los ojos" del SEQM, la torre de control.
En 4 años de servicio, el aeropuerto ya ha recibido a nuevas aerolíneas
y rutas nacionales e internacionales.
Siendo el aniversario de nuestro aeropuerto capitalino y también es un privilegio de las personas que la conforman y que día a día hacen posible que el aeropuerto siga funcionando, queremos hacer un resumen fotográfico (desde el punto de vista del spotting) de estos cuatro años de operaciones del Nuevo Aeropuerto Mariscal Sucre con algo de material fotográfico de Sandro Rota.

En esta ocasión, el blog "Novedades del Mariscal Sucre" quiere enviar su más grato saludo y felicitación al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito por su cuarto año de operaciones.

Último año (2016-2017)

Entre Febrero del 2016 y Febrero del 2017, el Aeropuerto de Quito recibió a muchas visitas especiales, desde aviones presidenciales, vuelos chárter de carga y pasajeros, etc.

Algunos factores que hicieron de este año uno de los más interesantes fueron, el inicio de operaciones de JetBlue a Quito en Febrero del 2016, la ayuda humanitaria que llegó a Ecuador en diferentes aviones debido al Terremoto de Abril del 2016, el HABITAT III, la visita del ministro de relaciones exteriores de Irán, la visita del presidente de China en Noviembre, algunas visitas de equipos de fútbol y la temporada de cargueros en 2017 hicieron de este año uno de los más interesantes para el spotting.

En estos 4 años de funcionamiento, el aeropuerto se ha mostrado muy
abierto respecto a los spotters del Ecuador y del mundo.
Aviación comercial

Durante los 4 años de servicio del Nuevo Mariscal Sucre, la aviación comercial tanto nacional como internacional recibió varios cambios, nuevas rutas, nuevas aerolíneas, cambios en las flotas nacionales y cambios de equipo en diferentes rutas.

Con respecto a las aerolíneas nacionales, Latam Ecuador pintó a su Airbus A319 de matrícula HC-CPZ con el nuevo livery de Latam, y el Airbus A319 de matrícula HC-CPQ se despidió de la flota para irse a Brasil bajo el registro PT-TMO.

Latam Ecuador cuenta con una flota basada en Airbus A319.
Ciertas veces, los A319 de Latam Perú operan vuelos de Latam Ecuador.
El HC-CPZ es el único de la flota que lleva los colores de Latam.
Visto en la plataforma del SEQM, el ex-HC-CPQ de Latam Ecuador
bajo el registro PT-TMO ahora opera para Latam Brasil.
Tame, perdió uno de los Embraer 190 (HC-COX) después de un percance en Cuenca. A pesar de ello Tame sigue operando con sus 3 Embraer 190, sus 3 Airbus A319, su Airbus A330, 4 Airbus A320 y 3 ATR-42. También la aerolínea planea retornar, a final de este mes, la ruta a Nueva York desde Quito con su Airbus A330-200 HC-COH.

En final a la pista 36, el Airbus A320 de Tame HC-CID.
Acercamiento al HC-CMP.
Tame cuenta actualmente con 3 Embraer 190 en su flota.
La base de Tame se encuentra en el Aeropuerto de Quito.
El ATR-42 de Tame cumpliendo un vuelo regional.
El HC-COX de Tame tuvo un incidente en Cuenca y salió de la flota.
Tame también cuenta con 3 ATR-42 en su flota.
El HC-CPB es uno de los más modernos de la flota de Tame.
Un lindo contraste rodando a la 36.
Tal vez una de las últimas fotos del HC-COX operando.
El A332 de Tame en eventualidad volverá a Quito.
El HC-CGW tenía el livery "Ecuador ama la vida" y fue retirado de la
flota hace algunos meses atrás.

Avianca Ecuador fue una de la que más sufrió cambios en su flota. Los Airbus A319, HC-CKL y HC-CKM, fueron retirados de la flota y enviados a Arabia Saudita donde operarán con la aerolínea Flynas bajo los registros VP-CYE y VP-CYF respectivamente. 

Por su parte, el A319 HC-CKO fue almacenado en Diciembre del 2016 y ya no opera en la flota. Debido al retiro de estos 3 A319, se incorporaron a la flota ecuatoriana dos "nuevos" Airbus A319 (HC-CSB y HC-CSA) y un Airbus A320 (HC-CRU) que pertenecían a Avianca Colombia.

El HC-CKP de Avianca Ecuador despegando de Quito.
El HC-CSB (ex-HK-4553) aún lleva los colores antiguos de Avianca.
El HC-CSA fue el segundo A319 "nuevo", incorporado a la flota.
El HC-CRU llegando a Quito.
El HC-CKL, ahora retirado de flota opera en Arabia Saudia como VP-CYE.
El HC-CJW lleva los colores de "Star Alliance".
El A320 de matrícula HC-CJM es el único Airbus A320 que
aún lleva los colores de AeroGal.
A veces, Avianca Colombia envía a sus A320 y A319 a operar el vuelo
desde y hacia Bogotá.
LAC, ya prácticamente desaparecida, retiró a sus dos aviones de la flota. Su Canadair CRJ-700 HC-CMY salió de la flota en Abril del 2016 y actualmente opera en Canadá con la aerolínea Regional 1 Airlines. Y el Boeing 737-5Y0 de matrícula HC-COP salió de la flota en Julio del 2016 y actualmente se encuentra en Honduras para operar con la aerolínea Easy Sky.

En lo relativo a las aerolíneas internacionales, dos nuevas aerolíneas comenzaron a operar en Quito en este último año. La primera aerolínea fue JetBlue que comenzó a operar en Febrero de 2016 con sus Airbus A320, a pesar de que su primer vuelo fue en horas de la tarde, la aerolínea actualmente opera de noche, aunque, ciertas veces se lo puede ver en la luz del día debido a algún problema y el avión se queda pernoctando en Quito. Por su parte, en Diciembre del 2016, la aerolínea colombiana Wingo (parte de Copa Airlines) empezó sus operaciones nocturnas a Quito con sus Boeing 737-700.

Ciertos días, las aerolíneas nocturnas que vienen desde Estados Unidos, Delta y United, por atrasos suelen llegar en horas con luz y se les ha podido captar en varias ocasiones. Delta Airlines opera actualmente con Boeing 757-200 a Quito pero en temporada baja, envían al Boeing 737-700. Por su parte, United Airlines opera con Boeing 737-800 y Boeing 737-700 en su ruta Houston - Quito.

El CRJ-700 de LAC dejó la flota en Abril del 2016.
El B737-500 de LAC ya no se encuentra en la flota.
JetBlue opera a Quito desde Febrero del 2016, pero actualmente opera
en horario nocturno lo que hace difícil verlo con luz.
El vuelo inaugural de JetBlue fue recibido con un "Arco de agua".
A veces, Delta Airlines se atrasa y sale con luz del día.
United Airlines opera a Quito en temporada baja con B737-700.
United suele operar en Verano y Navidad un vuelo extra en las mañanas.
American Airlines operó por un tiempo sus Boeing 767-300 en el vuelo nocturno, pero en mediados del 2016 esta operación se canceló y American volvió a operar sus dos vuelos a Miami con Boeing 757. En cambio, el vuelo de la tarde de la aerolínea norteamericana fue cancelado y volvió a su horario original nocturno así que los spotters perdimos la oportunidad de ver a American llegando con luz. El vuelo que opera a Dallas no tuvo cambios y se sigue operando con sus Airbus A319 en las noches aunque ciertas veces nos visitó en la tarde debido a atrasos.

American Airlines dejó de operar su vuelo de la tarde y ahora es nocturno.
American opera con Boeing 757 a Quito.
Por unos meses American operó uno de sus vuelos con Boeing 767-300.
American ya nos visitó con su antiguo, nuevo livery.
American también opera de noche su ruta a Dallas con los A319.
 Los B757 y B767 con livery One World nos visitaron en varias ocasiones.
La aerolínea de las Antillas, Insel Air, que comenzó a operar a Quito en Octubre del 2015 con sus Fokker F-70 canceló los vuelos a la capital, las razones son desconocidas. Así que los spotters perdimos a una de las aerolíneas y aviones más fotogénicos que llegaban a este aeropuerto. Otra aerolínea que ya lleva tiempo operando en el Aeropuerto de Quito, es VivaColombia, una aerolínea de bajo costo que vuela desde y hacia Bogotá con sus Airbus A320.

En su vuelo inaugural, el F-70 de Insel Air despegando a Aruba.
VivaColombia, fue la primera aerolínea de bajo costo en operar a Ecuador.

Por la parte europea, Iberia retiró de su flota a los Airbus A340-300 que operaban de vez en cuando al Nuevo Aeropuerto, así que esta operación fue reemplazada por los Airbus A330-200 aparte de los Airbus A340-600 que aún operan a Quito. Algunos de estos Airbus A330-200 tienen livery especial, como el EC-MJA que lleva el livery "El Corte Inglés", el EC-MKI que lleva el livery "Latinoamérica" y el EC-MIL que lleva el livery "Vuelo inaugural a Tokio"; todos estos ya han venido a Quito en contadas ocasiones.

Siguiendo con el tema de Europa, la aerolínea holandesa KLM volvió a operar a Ecuador con sus Boeing 777-300ER aparte del Boeing 777-200ER que opera regularmente. Tras unos meses de operación, casi constante, de esta gigante aeronave la operación se volvió solo de un día a la semana, Jueves. Hay dos Boeing 777-300ER de KLM con livery especial, el PH-BVA lleva el livery "Orange Pride" y el PH-BVD que lleva el livery "Skyteam" ambos ya visitaron el Aeropuerto de Quito varias veces.
El A340-300 era muy frecuente en el Nuevo y Antiguo Mariscal Sucre.
Los Airbus A340-300 de Iberia fueron retirados de la flota.
Los Airbus A330-200 reemplazan a los A340-300 en la ruta a Ecuador.
Iberia sigue operando con el A340-600 en temporada alta.
Todos los Airbus A340-600 de Iberia ya llevan su nuevo livery.
Ciertas veces Iberia envía a uno de los tres A332 con livery especial.
El EC-MJA lleva el livery de la tienda "El Corte Inglés".
KLM opera un vuelo diario a Ecuador con Boeing 777-200.
Por temporada, KLM envío casi diariamente al Boeing 777-300.
Aterrizando por la 36 con la "nariz de payaso".
El PH-BVD es el único B777 con colores de la alianza "SkyTeam".
El "Orange Pride" visitó Ecuador en varias veces.
Un muy atractivo B777, aquí en su primera llegada a Ecuador.
En Quito siempre tenemos el beneficio de ver aviones con livery especial de diferentes aerolíneas. La aerolínea más representativa con liverys especiales en sus aviones es Copa Airlines que nos visita diariamente con sus Boeing 737-800, Boeing 737-700.

Bastantes de sus Boeing 737-800 llevan un livery especial, como el HP-1533CMP que lleva el livery de la MLB, el HP-1825CMP que lleva el livery "BioMuseo", el HP-1849CMP con el livery "Connect Miles", el HP-1839CMP con el livery del equipo São Paulo FC, el HP-1534CMP de livery "Selección Panameña", entre otros más como por ejemplo los que llevan el livery de "Star Alliance". Lastimosamente, Copa Airlines no tiene a ninguno de sus Boeing 737-700 pintados con un livery especial.

El B737 con livery São Paulo FC llegando a Quito.
Otro B737 con livery especial, el Connect Miles.
El BioMuseo es el B737 de Copa Airlines más raro de ver.
Un precioso livery, a mi opinión, el mejor de la flota.
Varios B737-800 de Copa Airlines llevan los colores de "Star Alliance".
Listo para regresar a Panamá, el HP-1534CMP.
El HP-1533CMP lleva los colores de la aerolínea oficial de la MLB.
Copa Airlines opera generalmente con B737-800.
Gran parte de los B737-800 llevan los nuevos "Split Scimitar" winglets.
Ciertas veces, aunque es raro, Copa envía al B737-700 a Quito.
AeroMexico empezó operando a Quito con sus Boeing 737-700, pero debido a la gran demanda de la ruta a México D.F. cambió su equipo en la ruta a Quito, a Boeing 737-800. Actualmente AeroMexico opera de nuevo el Boeing 737-700, pero la mayoría de los Boeing 737 de su flota que tienen el livery moderno llevan algún sticker especial o representativo. Uno de los que nos ha visitado, ha sido el B737-800 de matrícula XA-JOY que llevaba el livery de la película de "Charlie Brown".

AeroMexico suele enviar al B737-800 en temporada alta.
Actualmente, AeroMexico solo opera con el B737-700 a Ecuador.
Algunos B737-800 también llevan los "Split Scimitar Winglets".
Aviación carguera
La aviación carguera tiene mucha presencia en el Aeropuerto de Quito.  
En estos 4 años, el Aeropuerto ha crecido bastante en lo que se refiere a movimiento de carga. Desde que se abrió el Nuevo Mariscal Sucre, hemos recibido la visita de nuevas aerolíneas.

Qatar Cargo empezó a operar al Aeropuerto de Quito en Enero del 2017 con sus Boeing 777-200F. Su vuelo de prueba fue en Diciembre del 2016. Y ahora opera los Lunes y Viernes, llegando en la madrugada y saliendo en horas de la mañana.

Los cargueros habituales de Quito aumentaron sus frecuencias a la capital. Los habituales cargueros que se pueden ver en Quito son los B767F y B777F de Latam Cargo (México, Colombia, Brasil, Chile), los A332F de Avianca / Tampa Cargo, los B767 de UPS, los B777F de Emirates SkyCargo, los B744F y B748F de Atlas Air, B747F de KLM Cargo, los B727F de LAS Cargo y el TU-204 de Cubana Cargo.

Qatar Cargo empezó a operar a Quito en Enero del 2017.
Despegando a Miami. Opera a Quito los Lunes y Viernes.
B767F de Latam Cargo Colombia aterrizando con la Luna de fondo.
Este B767F de ABSA Cargo solía pertenecer a Florida West.
ABSA Cargo también pertenece al grupo Latam Cargo.
Mas Air es otra aerolínea parte del grupo Latam Cargo.
Un B777F de Latam Cargo aterrizando en Quito.
Avianca / Tampa Cargo opera con A332F a Quito.
La mayoría de veces el A332F lleva los colores de Avianca Cargo.
UPS, generalmente opera al Aeropuerto de Quito con sus B767F.
Los B757F de UPS visitan Quito como chárter en San Valentín.
En final a la pista 36, desde Guayaquil.
Los Boeing 777F de Emirates SkyCargo se los puede ver los Martes,
Viernes y Domingo.
Atlas Air visita diariamente Quito en sus B747-400F.
Los Miércoles nos solía visitar el N855GT de Atlas Air con livery
de Etihad Cargo, pero este livery fuer subtituido por el livery estándar de
Atlas Air, el avión sigue viniendo los Miércoles pero como Atlas Air.
Aunque lleva el livery de Etihad, el N476MC opera para Atlas Air.
Otro integrante de la flota de Atlas Air, el N859GT "albino".
Atlas Air es una de las cargueras que más vuelan a Quito.
LAS Cargo opera a Quito con sus B727F, una verdadera reliquia.
Ciertas ocasiones, LAS Cargo no transporta tanta carga y envía
al Boeing 727-100F a Quito.
Recientemente, LAS Cargo cambio su livery.
El Tupolev TU-204 de Cubana Cargo suele operar para LAS Cargo.
En este año, Martinair retiró sus MD-11F y ahora los reemplazos son los B747 de KLM Cargo. Aunque son pintados como KLM Cargo, estos operan para Martinair Cargo. En la flota de 4 B747 de Martinair / KLM Cargo, hay uno de ellos que aún lleva el livery de Martinair Cargo, el PH-MPS. Desde el cierre de operaciones del MD-11F de Martinair y el cierre de operaciones del MD-11F Lufthansa Cargo, que se espera que retorne este año, pues Quito se quedó sin ver a los MD-11.

En esta temporada de cargueros pudimos volver a ver al MD-11F ya que Centurion Cargo, que generalmente opera a Latacunga, operó a Quito en varias ocasiones debido a la temporada de San Valentín. Igualmente durante temporada de San Valentín se pudo ver con frecuencia a los Boeing 747-8F de AirBridge Cargo.

KLM Cargo nos visita a diario con sus B747F.
Los MD-11F de Martinair Cargo fueron retirados de la flota en 2016.
El B747BCF de matrícula PH-MPS, lleva el livery de Martinair en lugar
del usual livery de KLM Cargo.
Lufthansa Cargo canceló temporalmente su ruta a Quito con sus MD-11F.
Centurion Cargo volvió a operar a Quito regularmente por San Valentín.
MD-11F de Centurion llegando por la pista 36.
Aviación General y Militar

Diariamente llegan al Aeropuerto de Quito varias aeronaves privadas.  desde un Gulfstream hasta un Boeing 737. En estos cuatro años hemos visto el gran movimiento en la plataforma de Aviación general.

Aparte de la actividad de aviones privados, también se pueden ver otros aviones que pertenecen a la Aviación general.  El Embraer 145 de Petroamazonas,  el beechcraft de la Policía Nacional y los aviones presidenciales,  el Embraer 135 Legacy (FAE-051)  y el Falcon 7x (FAE-052).

Un Learjet 45 privado, rodando a la pista 36 para salir a Cuenca.
Este Hawker 800XP tiene su base en el Aeropuerto de Quito.
Un Challenger privado saliendo a Opa-Locka.
Otro Learjet reposando en la plataforma de aviación general.
Un precioso Boeing 737-700BBJ privado de matrícula N90R en Quito.
Ciertas veces nos visitan los Falcon y Learjet de PDVSA.
Esta Piper PA-42 de matrícula N121LH tiene su base en Guayaquil.
Un privado de matrícula N650HG preparado para salir de Quito.
El Beechcraft de la Policía Nacional en Quito.
A veces solemos tener visitas de fuerzas aéreas de otros países. A
principios del 2016 recibimos la visita de un Beechcraft de la Fuerza Aérea
Boliviana.
Ciertos días llega a Quito, la Beech 300 Naval.
El Embraer 135 Legacy llegó al país en el 2009.
El segundo avión presidencial, el Falcon 7X (FAE-052).
Durante los sucesos del terremoto, también nos visitaron aeronaves
de la Aviación del Ejército.
En lo que respecta a la Aviación militar, la fuerza aérea ecuatoriana vuela Quito en ciertas ocasiones. Ver aviones de la FAE en Quito es extraño, ya que hasta el momento el aeropuerto no cuenta con una base militar, esto quiere decir que si llega algún avión de la FAE, saldrá minutos después.

Luego del Terremoto, los aviones que son parte del Ala # 11 de transporte la FAE se pudieron ver muy seguido debido a los vuelos humanitarios a Manta. Asimismo, aviones de otras Fuerzas Aéreas contribuyeron en la tarea del terremoto, así que se pudieron ver muy seguido en Quito realizando vuelos humanitarios desde y hacia manta desde Guayaquil o Quito.

Algunas de las aeronaves que estuvieron ayudando durante el terremoto fueron, el C-130 de la Fuerza Aérea Uruguaya, el L-100 de la Fuerza Áerea Argentina, el Alenia C-27 Spartan de la Fuerza Aérea Peruana y el CASA C-105A de la Força Aérea Brasileira que se pudieron ver diariamente en Quito.

El B727 de la FAE, saliendo de Quito hacia Manta.
El B737-200 de la FAE llegando a Quito por la pista 18.
La Beech B300 de la FAE hace vuelos de evacuación médica.
Los Twin Otter de la FAE suele operar más en la Amazonía.
El FAE-043 es el único Sabreliner que sigue en servicio en la FAE.
Llegando a Quito por una emergencia médica.
Los CASA CN-295 de la FAE son más fáciles de ver en Quito.
Por un tiempo estuvo operando dentro de Ecuador el C-27 de la Fuerza
Aérea Peruana debido al Terremoto.
Detalle de la nariz del FAB-2805.
Llegando desde Manta, el CASA CN-105A de la FAB.
En Agosto del 2016, recibimos una visita inesperada de un CASA C-295M
de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC-1285).
Visitas especiales y oficiales

En varias ocasiones hemos recibido en el Aeropuerto de Quito diferentes visitas especiales, ya sea por equipos de fútbol, chárters, turistas, carga especial, temporada de San Valentín o Día de la madre. Durante estos 4 años el aeropuerto ha recibido gran cantidad de vuelos chárter y especiales, ya sean de carga y de pasajeros. Entre algunas visitas especiales de 2016 y lo que va 2017 se destacan: B747F de Korean Air Cargo, AN-12 de Cavok Air, IL-76 del Ministerio de asuntos de emergencia de Rusia, MD-83 de ANDES, IL-76 de Aviacon Zitotrans, DC-8 de Samaritan's Purse, B747F de Singapore Airlines, entre otras visitas.
Air Europa suele visitar Quito trayendo deportados.
La ayuda china por el terremoto llegó en B747F de Air China Cargo y
China Cargo.
El segundo vuelo con ayuda humanitaria de Air China Cargo.
AeroUnion visita Quito como chárter con sus B767-200.
Una extraña visita especial: Un MD-83 de la aerolínea argentina ANDES.
Trayendo al River Plate para un partido ante el Independiente.
Uno de los B747F de China Cargo saliendo hacia Chicago.
En temporada de San Valentín del 2016 y 2017 nos visitó este B747BCF
de la aerolínea Western Global Airlines.
Una visita de Alemania, un B737-800 de PrivatAir.
Korean Air Cargo realizó su vuelo de prueba en Febrero del 2016.
National Airlines ya visitó Quito, dos veces en 4 años. Con su B747 N952CA.
Air Bridge Cargo se vuelve una visita usual en San Valentín y Día de la
madre. Generalmente opera con B747-8F.
A principios de Febrero del 2017 nos visitó una reliquia, un Douglas DC-8
de la organización de ayuda humanitaria Samaritan's Purse.
Otra rara visita especial, un Ilyushin IL-76 de Aviacon Zitotrans.
Singapore Airlines Cargo nos visitó como chárter con B747-400F en esta
Temporada de flores.
El B737F de Aer Caribe estuvo operando en Ecuador por un tiempo, el
avión de la foto (HK-5197) tuvo un percance en Leticia, Colombia.
Entre las visitas oficiales se encuentran la visita del presidente de Turquía en un Airbus A330, un Lockheed C-130 del Gobierno Turco y un Boeing 777-300 de Turkish Airlines, la visita del Ministro de Relaciones Exteriores de Irán en un Airbus A340-300, la visita del presidente Nicolás Maduro en un Airbus A319CJ y un Embraer 190 VIP de Conviasa, durante HABITAT III también nos visitó el príncipe de Qatar en un Gulfstream G650, la corta visita el Ministro de Relaciones Exteriores de España en un Falcon F900 del Ejército del Aire y la visita del presidente chino y su comitiva abordo de dos Boeing 747 de Air China.

También contamos con la visita de varios presidentes de Latinoamérica debido a la IV Cumbre CELAC celebrada en Quito en Enero del 2016. Y por último, la visita tal vez más representativa, fue la del Papa Francisco en 2015 abordo de un Airbus A330-202 de Alitalia de matrícula EI-EJL.

El presidente Recep Tayyip Erdogan llegó a Quito abordo de un Airbus
A330-200 Prestige del Gobierno Turco (TC-TUR).
Los miembros de prensa y comitiva turca viajaron en un B773 de Turkish.
El ministro de exteriores de Irán saliendo hacia Santiago de Chile.
Ciertas veces, el presidente Nicolás Maduro nos visitó con un E190 de la
aerolínea estatal de Venezuela, Conviasa.
El YV3016 es un Embraer 190 con configuración VIP.
El Gulfstream G650 con el Príncipe de Qatar abordo.
Debido al terremoto, el Ministro de Relaciones Exteriores de España
vino a Quito en un Falcon F900.
El presidente de China y su comitiva llegaron a Quito en dos B747.
El B747 de la foto es el avión de la comitiva (B-2447).
Este Boeing 747 lleva configuración VIP, con el presidente
Xi Jinping abordo.
Ya que es el aniversario del Aeropuerto, aparte de enviar nuestras felicitaciones al Aeropuerto de la capital ecuatoriana, también quisiera expresarle la gratitud en nombre de todos los spotters, por la gran apertura que se nos ha sido otorgada para poder realizar nuestro hobby.

Esta gran apertura del Aeropuerto se ha demostrado en los Eventos de Spotting organizados tanto por el Aeropuerto como por Ecuador Aviation Photography. Así que en su aniversario, todos los spotters del país podemos decir, Feliz Aniversario y muchas gracias por su gentileza con los spotters.

Flacon privado con matrícula portuguesa, llegando para HABITAT III.
El "Orange Pride" en aproximación final a la pista 36.
Push-back del A319 de American Airlines, foto de Sandro Rota.
Airbus A340-300 del Gobierno Iraní en push-back.
Xi Jinping llegando al Aeropuerto de Quito.
Al caer la tarde, un Airbus A320 de Tame hace su aproximación final.
Spotters captando a un Learjet 45 privado.
Fuentes:
http://www.airfleets.es/recherche/search.htm
http://ecuadoraviationphotography.blogspot.com/
https://www.flightradar24.com/

Agradecimientos:
Sandro Rota - Ecuador Aviation Photography
Aeropuerto de Quito - Quiport